ゲートバルブは修理できますか？

ゲートバルブの修理可能性は、バルブ本体の状態と損傷の種類によって異なります。

✅貫通亀裂、重度の腐食、浸食減肉のない鋳造炭素鋼またはステンレス鋼のバルブ本体の場合、ほとんどの内部コンポーネントは専門的な手段によって機能を回復できます。

産業現場での実践では、エンジニアはよく次のような質問をします。ゲートバルブの問題?

✅ステムパッキンの漏れ、ゲートとシートのシール面の摩耗、ゲートの固着、ステムの曲がりやネジ山の損傷が、すべての故障の 70% 以上を占めます。

✅たとえば、API 598 では、金属製のゲート バルブに取り付けられたゲート バルブの許容漏れ率は、公称直径 1 インチあたり 0.1 cm3/分以下であると規定されています。-これを超えると、通常、シール表面に傷や穴が開いていることを示します。

どうやってバルブを修理するのでしょうか？
✅-停止できない稼働中のパイプラインの場合は、オンラインの漏れシール技術を適用できます。つまり、パッキン チャンバーにシーラントを注入してステムの漏れを一時的に止めます。ただし、完全に復元するには、バルブをオフラインにする必要があります。

✅ 標準手順には以下が含まれます。分解後、硬度計 (HB 200-250 など) を使用してシール面の基本硬度を確認します。ステライト No.6 (厚さ 1.6 mm 以上) で硬化処理されたゲートおよびシートの場合、平面研削盤を使用して表面粗さ Ra 0.4 μm 以下を達成し、その後ブルーイング試験を行って接触の均一性を確認します。

✅ ステムのねじ山の摩耗が元の歯の高さの 40% を超えた場合は、ステムを交換する必要があります。開閉トルクが急激に増加します。パッキンチャンバーの内壁に溝がある場合は、穴を開けて薄壁のステンレス鋼ライナーを取り付けることができます。-

費用に関しては、修理にはいくらかかりますかゲートバルブ?

✔️鍛造真鍮ゲートバルブ、NPS 2 (DN50)、クラス 150 の場合、パッキンの交換とシール表面のラッピングには約 60 ～ 120 ドルかかります。クロム-鋼製ゲート バルブ、**NPS 8、クラス 600** の場合、シール面の硬化修理とステムの交換が必要な場合、総コストは 1,200 ～ 2,500 米ドルに達する可能性があります。-新しいバルブの価格の約 50% ～ 70% に相当します。

📝バルブ本体の肉厚が腐食により設計値 (ASME B16.34 で指定されている最小肉厚など) の 80% 未満に減少した場合、修理はもはや経済的ではないため、バルブを直接交換する必要があります。